新员工入职岗前知识培训（机床、刀具）

新员工岗前培训

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安全风险辨识及安全风险管控专项培训

风险 风险是指生产安全事故或健康损害事件发生的可能性和后果的组合。 风险有两个主要特性，即可能性和严重性。 可能性，是指事故（事件）发生的概率。 严重性，是指事故（事件）一旦发生后，将造成的人员伤害和经济损失的严重程度。 风险=可能性×严重性。

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关于生产车间“老带新”考核奖励

“老带新”是指：新员工入职生产部等岗位，由公司安排专业技能好、个人素养高的老员工来培养、辅导新员工的工作统称。 为弘扬企业文化，传承公司正能量美德，营造文明、和谐的工作环境，充分发挥老员工“主人翁”精神，以“传帮带”形式，由一批优秀的老员工负责指导新员工开展工作，培训相关工作技能，使新员工尽快融入团队，并成长为一名合格的公司员工。为激励老员工积极主动承担该项工作，现对“老带新”制定奖惩机制如下： 1、各车间在员工志愿报名的基础上，挑选一批技能精炼、品德兼优的老员工，承担各车间的“老带新”的导师工作，开展新员工的指导、培养工作。 2、老员工应以积极主动的态度，正确引导，带好每位新员工。帮助新员工学习工作技能，了解、学习优秀的企业文化。 3、“老带新”的老员工，每次成功带出来1名新员工(新员工具有独立操作的技能，新员工经车间主任考核，同意转成计件考核的，视为新人“出师”)，即公司给予老员工奖励1000元/人，以此类推。 4、“老带新”的新老员工名单、新员工“出师”名单，由各车间以月为单位上报生产部审核确认。 5、符合奖励要求的名单，由生产部审核后上报分管副总、总经理审批，并以现金形式发放。 如有以下情况，将取消“老带新”奖励政策，同时公司将给予警告、通报批评、取消“老带新”导师资格等形式的处理： 1、老员工消极对待该项工作，未能尽职培养新人的，导致新员工不能及时掌握操作技能的。 2、经常发牢骚、抱怨，传递有关公司的负能量信息，导致新工人思想不稳定的。 3、老员工误导或隐瞒生产流程、产品流程卡等相关生产因素的，导致新员工流失的。 三、本条例自发行之日起开始实施。 ​ 江苏华力制动器有限公司 ​​2021年2月17日 备注： 1 车间主任不享受奖励政策 2 员工协助车间主任带新人的，员工的奖励标准需要事先明确； 3 有些岗位不需要特别技能，毋须老人指导的，不列入该名单； 4 老员工未带好新人的，没有奖励，可取消今后导师资格； 5 预防车间主任实际指导新人，以老员工名义获取奖励的情况；

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关于员工协助招聘奖励

生产部全体员工： ​因公司发展，用工需求增大，为拓宽公司招聘渠道，激励员工积极参与招聘工作，公司规定如下： ​ 一、 生产部各员工可使用手机端（微信朋友圈、视频号、抖音平台、快手平台等）转发公司招聘海报和短视频，中层干部要起到表率。 ​ 二、 对于员工通过推广活动引荐到公司生产部岗位应聘者，公司根据正常流程进行面试、录用给予奖励。 ​ 三、奖励标准：每成功举荐一名新员工，并达到公司要求的，予以奖励费500元。 ​ 四、发放方式：现金奖励，单独发放。 在新员工入职工作满一个月并批准改为计件工资制后，向举荐人发放300元；在新员工实行计件制满30天后，再发放200元奖励。 ​ 五、本制度自发布之日开始实施。 希望公司全体员工充分发挥人脉优势，踊跃推荐，为公司明天的发展贡献一份力量。 江苏华力制动器有限公司 二〇二一年一月二十五日

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生产部月度生产达标颁奖

齐心协力 勇争第一 完成目标 领取奖金 为更有效地开展生产部各车间的各项管理工作，增强全体员工团结一心，精诚与共，努力实现公司制定的生产目标，特制定本规定。 1、生产部以没个车间为单位，团队完成车间月度产值考核目标的，公司颁发团队月度达标奖；每月认定一次。 2、团队达标奖金标准：底板车间蹄铁车间、凸轮轴车间标准均为3000元；装配车间标准为2500元；并颁发“达标奖锦旗”。

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2020年度公司生产部管理岗位竞选

务实学习 积极进取 争做第一 勇于担当 2020年度生产部管理岗位竞聘座谈会在综合办公楼一楼综合会议室举行，全体员工积极主动参与，并各自发言相互举荐，彰显江苏华力大度之精神面貌。公司生产部管理岗位竞选通知 公司全体员工： 为鼓励公司内部人才的合理流动和有效配置,建立人才平等竞争、优胜 劣的激励机制，以适应公司快速发展的人才需求，同时有利于员工的个人成长， 发挥员工工作的积极性和主动性，经研究决定，在全公司范围内进行公开竞聘 选拔。具体通知如下： 一、 竞聘范围:公司全体在职员工，含试用期员工。 二、 竞聘规则 1、 坚持德才兼备，任人唯贤的原则； 2、 坚持公开、公正、公平、择优原则； 3、 注重能力、工作经验，更注重发展潜力。 三、 竞聘岗位及名额 生产事业部负责人：1人； 生产一部（底板）负责人：1人； 生产二部（蹄铁）负责人：1人； 生产三部（装配综合）负责人：1人； 生产四部（凸轮轴、锻打）负责人：1人； 四、 竞聘岗位要求 1、 学习能力强，具有一定的管理意识； 2、 具有良好的组织、计划、控制、协调能力；具有良好的团队精神； 3、 具有良好的道德品行，较强的事业心、责任感，吃苦耐劳、敬业爱岗; 4、 具有制造车间管理经验或工作经验。 五、 竞聘流程 1、 12月25日12:00前，参与竞聘的人员向企管部递交申请；确定申请岗 位。（书面、钉钉、微信递交均可）。 2、 12月25日12:00前，参与竞聘的人员提交竞聘方案，PPT、WORD形式均 可。其内容包括但不限于以下几方面： 1） 过往的工作情况、取得的成绩；竞争该岗位的优势； 2） 个人对竞聘岗位的认识，尤其本人的在竞聘岗位上的工作规划。 ​ 3）工作规划包含：年度部门目标（产值、质量、团队建设等）、目前现 状与问题、实施计划、具体方案、措施、团队组建（岗位，分工，编 制等）、新人招聘、培养机制、流程规范、制度建设、薪酬考核激励 措施、设备管理与维护、工艺设备优化、设备投资改造、原材料耗材 管理、其他部门配合要求等。 3、 12月2709:30开始，參加竞聘的员工现场讲述方案，地点另行通知。 4、 评委员会予以评议。并将拟提拔名单提交公司领导审批。 5、 公司综合考评后，发布人事任命名单。 六、 各部门应积极鼓励符合竞聘条件的员工报名并参加竞聘。 江苏华力制动器有限公司 二零二零年十二月二十一日

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喜迎我国第43个植树节

爱护环境 健康你我 “植树节”是一些国家以法律形式规定的以宣传森林效益，并动员群众参加义务造林为活动内容的节日。按时间长短可分为植树日、植树周或植树月，总称植树节。通过这种活动，激发人们爱林、造林的感情，提高人们对森林功用的认识，促进国土绿化，达到爱林护林和扩大森林资源、改善生态环境的目的。 为了动员全民植树而规定的节日。我国曾于1915年由政府颁令规定清明节为植树节即3月12日。后来到了1928年的4月7日，民国政府颁布了植树令：嗣后旧历清明植树节应改为总理逝世几年植树式。”民国政府之所以颁布这道令，是因为孙先生幼年就对“树艺牧畜”十分热爱的缘故。他在海外留学时，经常利用假期回故乡种植桑树。1979年2月23日，第五届全国人大常务委员会第六次会议决定，仍以3月12日为我国的植树节，以鼓励全国各族人民植树造林，绿化祖国，改善环境，造福子孙后代。

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热烈欢迎区经发局领导同志莅临公司参观指导工作

发扬宿迁科技精神：求真务实、担当奉献、严谨高效、改革创新 2021年3月26日，宿迁市经济开发区经发局领导同志一行，到公司参观、学习、指导工作。 首先、公司总经理蒋志良先生把公司近年来的经营、发展工作情况向部门领导作详细的汇报，并得到肯定。 其次、部门领导同志了解公司实际发展情况，给予不同方面的建议和工作指导。 主要工作突出指导以下政策汇编： 科技型中小企业备案评价、国家高薪技术企业认定、江苏省高新技术企业培育入库、宿迁市企业研发奖励、省级企业研发机构建设、宿迁市企业研发机构备案及绩效考评、宿迁市技术转移奖补资金、江苏省科技企业上市培育计划、江苏省科技成果转化风险补偿资金贷款、宿迁市创新券政策、省级科技计划项目、市级产业发展引导资金（科技创新资金）项目。 最后、共同参观公司，全面了解实际生产经营情况。

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2021年重卡市场超120万辆？

2020年1-11月，国内重卡市场整体销量为150.9万辆，同比增长39.5%；全年预计以162万辆收官，刷新全球重卡年销量纪录。 在一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、上汽红岩、东风柳汽乘龙、江淮格尔发、北奔重汽商务年会上，各家企业都对2021年重卡市场进行了预测，大部分认为2021年市场会下行，且较2020年下滑较大，预估可能会在“120万辆”。 这七家企业如何预测2021年重卡市场？各家的判断依据又是什么？ 一汽解放：2021年中重卡需求140万辆 对于2021年中重卡市场环境，一汽解放预判需求会出现较大下滑，且市场竞争更加白热化。2020年12月9日，在一汽解放2021商务年会上，一汽解放总经理助理、营销总部部长、销售公司总经理王志才在主题报告中表示：“2021年，中重卡需求预计下降到140万辆，较2020年下滑较大。” 他指出，2021年中重卡市场需求，主要受三方面因素影响：一是经济回暖为中重卡市场奠定稳定基础。经济持续向好、社会消费复苏、基建投资回暖等利好因素，稳定了中重卡市场需求；二是法规拉动力减弱。国三淘汰接近尾声、公路需求进入饱满等不利因素，减少需求增长；三是国际不确定性加剧需求下降。国际贸易、海外疫情等不确定性，降低需求。 中国重汽：2021重卡需求100-120万辆 2020年1-11月，中国重汽累计销重卡25.52万辆，同比增长50%。2020年11月20日，在中国重汽2021年云商务年会上，中国重汽预测：2021年重卡销量将回归到110-120万辆水平，轻卡销量将与今年持平，2021上半年销量情况将决定全年总量。 中国重汽集团总经理蔡东分析：一是由于2021年7月1日重卡市场将正式执行国六a排放标准，因此2021年上半年国五库存车可能迎来爆发；二是国三淘汰、环保限产、治超治限、公转铁等政策因素都将影响到2021年重卡销量。对此，他提出：2021年，中国重汽要重点从三大方面进行完善和提升。一是确保产品竞争力不断提升、二是持续建设高水平营销体系、三是确保售后服务迈上新台阶。 陕汽重卡：2021重卡需求为110万辆 2020年11月28日，在陕汽重卡2021商务年会上，陕汽重卡预测2021年重卡市场容量为110万辆，其中上半年预计有80万辆的销量，而下半年仅有30万辆左右。基于多方面因素的分析，陕汽重卡认为，2021年作为政策法规升级迭代的一年，国六升级、OBD检测、双超治理、营运安全、直供电ETC、新能源补贴都是2021年商用车行业将要面临的机遇和挑战。此外，传统重卡市场逐步转入存量置换时期，难有新的增量突破点，后期需要借助新兴技术带动新的增长点，寻求新的增量市场。 陕西汽车控股集团有限公司党委书记、董事长，陕西重型汽车有限公司副董事长袁宏明对2021营销工作提出四点要求：一是持续挖掘客户需求；二是持续推进强优补短；三是持续创新服务模式；四是持续强化价值营销。 上汽红岩：2021重卡需求125万辆 2021年1月7日，在上汽依维柯红岩2021商务年会上，上汽红岩判断，2021年重卡行业需求保持高位，全年销量预计125万辆。对于2021年重卡行业热点市场趋势，上汽红岩判断：2021年，天然气重卡占比预计占到15%（约18.8万辆）；电动重卡迎来井喷增长，预计销量破5万辆；AMT重卡需求持续高增长，预计销量破10万辆。 上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平指出，2021年重卡需求变化，主要受七大因素影响。“一是行业周期调整，需求缩小；二是行业库存压力较大，预估库存达到20万辆；三是公转铁影响行业需求下滑；四是2021年GDP增速预计8.3%，拉动增长；五是国三淘汰国四限行，加快车辆置换；六是超限超载治理，扩大需求；七是基建投资加大及区域城市群的建设，拉动自卸车增长。”他还进一步指出，受内需、城镇化、供给侧、按轴收费、税制改革等因素影响，2021年，冷链、快递、干线细分市场需求维持快速上量。 东风柳汽乘龙：2021年中重卡市场容量142万辆 2020年12月16日，在东风柳汽乘龙2021年营销年会上，东风柳汽乘龙预判2021年中重卡市场容量在142万辆左右。东风柳汽商用车销售公司总经理周清虎指出：“2021年，机遇与挑战并存。”2021年，宏观经济将恢复至6%以上，加上物流需求增长，基建投资持续发挥托底作用，助推中重卡维持高位。由于市场透支，黄标车淘汰，公转铁推进，技术升级加快的挑战，2021年上半年将仍以国五需求为主，得上半年者，得全年。 2021年东风柳汽乘龙优先聚焦中、长途物流、天然气、快递快运、城市配送、绿通物流、城市建设6大行业。东风柳汽乘龙2021年将以“整车销量目标10万”为年度营销目标，向成为“贴近用户的专业物流运输引领者”的品牌愿景不断奋进。 江淮格尔发：2021年中重卡市场规模约125万辆 2020年12月7日，在江淮格尔发重卡商务年会上，江淮格尔发预判2021年中重卡市场规模预计在125万辆左右，较2020年或将大幅度回落。江淮格尔发分析：2021年宏观经济的增速反弹，投资、消费利好中重卡市场需求，但由于国三淘汰、治超治限等政策的常态化，2021年上半年预计会出现短暂热销期，综合判定2021年中重卡市场销量较2020年或将大幅度回落。江淮格尔发提出：2021年重卡销量目标5万辆，力争6万辆的目标。对此，2021年江淮格尔发以国六车型为主线，着重打造售后服务能力，力争实现2021年目标。 北奔重汽：2021年预计市场销量120万辆 2020年12月15日，在北奔重汽2021年商务年会上，北奔重汽预估2021年市场容量约为120万辆左右，市场同比将有25%左右的下滑，市场竞争进一步加剧。2021年，国六排放、绿色环保、超载治理、基建回暖等仍是国内重卡行业的关键词，北奔重汽分析，受2021年7月1日国六排放法规切换的影响，预计2021年上、下半年销量将出现明显分化，上半年将完成全年销量的65%左右，其中3、4、5月将是销量高峰。在一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、上汽红岩、乘龙、江淮格尔发、北奔重汽这七家企业的预测中，除了一汽解放、乘龙预测较高外，其余五家企业均认为，2021年重卡市场需求大概会在120万辆左右，相比起2020年大概会有所下滑，这对行业来说应该不算太坏。 究竟哪家判断会更准确？还是会集体跑偏？年底，见分晓。

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2021汽车制动器行业发展前景及规模分析

现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛，从基本电子方向助力到复杂主动转向比例控制这些以往都是采用液压以及机械控制为主的部分，也逐渐向电子化控制靠拢，驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了。就连操控发烧友至爱的手刹也逐渐地落入了电子化控制的"魔掌"。汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。目前，汽车所用都制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。 2021汽车制动器行业发展前景及规模分析EPB通过内置在其电脑中的纵向加速度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，电脑通过电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上。当车辆起步时，电脑通过离合器踏板上的位移传感器以及油门的大小来测算需要施加的制动力，同时通过高速CAN与发动机电脑通讯来获知发动机牵引力的大小。电脑自动计算发动机牵引力的增加，相应的减少制动力。当牵引力足够克服下滑力时，电脑驱动电机解除制动，从而实现车辆顺畅起步。 该系统可以保证车辆在30%的斜坡上稳定驻车。另外该系统自动实现热补偿，即如果车辆经过强制动后驻车，后制动盘会因为温度下降与摩擦片产生间隙，此时电机会自动启动，驱动压紧螺母来补偿温度下降产生的间隙，保证可靠的驻车效果。 20世纪90年代末，我国汽车制动器行业以生产鼓式制动器为主。2000年后，随着我国汽车安全标准不断强化及汽车生产规模的扩大，乘用车及商用车制动系统开始向制动及散热性能均优于鼓式制动器的盘式制动器过渡。同时，汽车防抱死制动系统(ABS)装配范围从中高级乘用车扩大到小型车与经济型车，高端商用车也开始大规模装备ABS。 “十三五”后，我国积极引导地方和社会投资，鼓励企业开发和生产汽车关键零部件，支持汽车零部件骨干企业跨地区的兼并重组，培育具有国际竞争力的关键零部件企业集团。预计未来几年，国内汽车制动器市场规模将进一步扩张，投资前景乐观。 在一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢地锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求!随着汽车制动器行业竞争的不断加剧，国内优秀的行业企业愈来愈重视对市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的行业企业迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚! 汽车制动器行业研究报告利用多种独创的信息处理技术，对行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。

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